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L’Association Espace Collection

méfiez-vous !

janvier 2005 par

Si un jour on vous propose d’essayer une Saab 900, méfiez-vous ! Comme Citroën, Saab était une marque à part (avant de devenir américaine).

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900 I 16s 4 portes
Comme quoi quand l’auto est belle...

La Saab 900 était très en avance sur bien des points : avec une technologie de pointe, le 1er turbo de série sur une voiture essence, une conception originale et une disposition inversée de la mécanique (les accessoires moteur, alternateur, pompe à eau, etc... sont placés côté habitacle et l’embrayage en position avant, accessible sans gros démontage, la boîte de vitesse est placée sous le moteur...

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La mécanique Saab : Compacte

cette originalité se retrouve dans la conception de l’habitacle avec un coffre à bagage digne d’une soute à bagage ! Avec pour le coupé ou la version 5 portes la possibilité de transformer l’auto en un break immense.

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900 I 16s sans becquet arrière
Un look totalement différent.

En fait, si vous prenez une version sportive telle que l’aéro, vous disposerez à la fois d’une voiture sportive (185 ch), d’une ligne d’une grande originalité, d’une voiture de grande classe (cuir, climatisation, régulateur de vitesse, etc...), mais qui sait aussi se transformer en bête de somme capable de transporter toute sorte d’objet encombrant. Le tout avec une sécurité passive au dessus des standards de l’époque : colonne de direction rétractable, renforts latéraux, ABS, zones de déformation, pare-chocs dignes de ce nom.

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900 Se série2 Turbo 185 cv
La nouvelle génération ne remplacera jamais l’ancienne. A puissance égale, quelle manque de caractère !
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900 S kit Aéro
Le look aéro, la puissance en moins.

Comme Citroën et sa DS une version cabriolet est venue compléter la gamme, et autre similitude, c’est à un carrossier indépendant qu’à été confié la tâche de concevoir ce véhicule, qui (nouveau point commun) comporte 4 vraies places et un coffre...

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Cabriolet 900 S Kit Aéro
Une puissance suffisante pour un cabriolet.
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